C100のヘッドとシリンダーの間からオイル漏れ
ここはOリングでプッシュロッドの通路とオイル戻り通路がシールされている。
アジアンなガスケットキットを使うとヘタりが早くて、定期的なオイル漏れ修理が必要となる




ヘッドバラしついでの、バルブ摺り合わせ。
マイナスの溝があるので、マイナスドライバーでグイグイとできる




バルブスプリングも少し強化タイプに変更した。
効果は実感できません(笑)




ヘッドの下にある大きな穴がプッシュロッドの通り道。
左下にある、半分隠れている穴がオイル戻りの穴。
ここがOリングでシリンダーとの隙間を塞いでいる。




ピストンはC65で、ボアアップ。
59ccになっている。



オイルラインからオイルが供給されているかチェック！
最初、出てこなくて、オイルラインを取り付けなおした



OHVのシンプルなエンジン
小さくコンパクトなのに、今でも十分な性能で楽しい。
今の静かなエンジンと違って、呼吸するように回るので、エンジンの存在感が大きく、対話するように走れるのが楽しい！

60年以上経っていますが、現役バリバリです。
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ブログ更新が滞っています。
もう見に来てくださっている方はおられないと思いますが(^^;)
昨日、20年ぐらい前から見て下さり、その後、Instagramでつながっている方とお会いしました。
一番、ネットのカブコミュニティーを頑張っていたころです。
掲示板とか運営して、いろいろな質問に答えたりしていました。
その後、ネット上のいろいろな人間関係に疲れてしまい、個人の楽しみの範囲で細々と続けていました。
うれしかったです！「やっとお会いできました」と言っていただき。
それで、ブログの存在も忘れかけていましたが、ちょっと記事を書いておこうかと！

前置きが長くなりましたが、、
CT90の白煙問題です。
上の画像は、4月末ぐらいでしょうか。
このとき、白煙を吹いてました。オイルの焼ける臭いがプンプンしてました。
オイル下がりかな？
CT90にはインテーク側にオイルシールはありません


6番がバルブステムシール
7番がシールキャップ


また、アジアンなガスケットキットを使っているので、シール類が怪しくバルブステムシールの劣化も考えられます。
CT90のヘッドはMD90のものを使っています。
MD90にはこの6番７番がインテーク側にもあるので、それを流用して取り付けます。
もちろん、純正部品（笑）



両方のバルブステムにシールを取り付けました！




ピストンはきれいな状態です。
バルブのすり合わせをして、組んだら完成です。
※バルブのすり合わせが甘く、すり合わせやり直ししています(^^;)



夜中、試乗に出ます。
ぐるっと近所一周。オイル臭さも無くなり快調です。
最近、東本願寺前は、Instagramの映えスポットになっています。
いつもの風景なんですが、ちょっと真似して撮影です（笑）

この間、孫が生まれたり、胆のう摘出手術をしたりと
早く仕事もリタイヤして悠悠自適に生活したいもんですがね。
なかなかそうはできません。
まずは後進を育てて、仕事をまわるようにしないと。
先は長そうです。

ブログの更新ができていなくて(^^ゞ
日々の活動はInstagramがメインとなっています。
ブログは前回が年末で、今はもう４月です。
早いですね。

ワタクシも３月末で定年退職しまして、今は再雇用です。
働き方改革のおかげで、役職や仕事の中身が変わらないので給与が維持されます。
形だけの定年退職。何もかわならい。65歳まで頑張ります。
ほんとは、給料減ってもいいから仕事を軽くしたいです(^_^;)
カブで日本を巡りたいです。

さて、本題！
前回もアメリカからパーツを取り寄せしていましたが、またまた取り寄せです。
シートが破れてきたので、シートレザーがほしかったです。
CT110のアメリカ仕様のシートASSｙは国内で手に入りますが、CT90の鋲付のが手に入らない。
アメリカに鋲付で売ってます！
ひとつだけだと送料がもったいないので、イグニッションコイルとフロントサスセットも購入。
今、一番ほしいのは、ステーターとローターの新品。
これはアメリカにもない(>_<)

今、メインで乗っているのはインジェクションカブです。
消耗部品さえメンテすれば手がかかりません。
暑かろうが寒かろうが、セルいっぱつで始動し安定して走ります。

CT90は、1977年モデルで48歳です。
バッテリー点火ということで、うちのカブたちで一番手がかかります（笑）
CT90は面倒くさいですが、エンジンの中身から電装、すべて把握している、かわいいやつです。
元気に走ると、とってもうれしいですね！！

2024年ももう少しですね。
１年の早いこと(^^;)
やりたい事がいっぱいあって、なんぼ時間があっても足りません。



CT90ですが、メインハーネスいじった（めくった）後があり、怪しいんです。
以前から気にはなっていたのですが、まあ普通に走るのでほったらかしでした。
ギボシのところでは、熱もって焦げたあとがあるし、配線は劣化すると抵抗が増えます。
カチカチに硬化しているのもあって一気に新品にしたほうが早いので交換。
先ずの難関は「部品が無い」→ アメリカの社外品ならある → 国際配送料高すぎる → ついでの部品も頼んで１品の配送料を下げる。
こんなんで、コンタクトブレーカーのベースごとのセット、リアスプロケット、サブタンクのホースセット（自作したけど、けっきょく手に入れる）、っと、ワイヤーハーネスを買った。そでも送料高いけど、無いもの仕方ない。




ハーネスはフレームとエンジンの間を通っているので、エンジンを下す（ずらす）必要があります。
エンジンが露わになりますが、このCS90系のラージケースのエンジンは大きくてカッコいいですよね。でも、重たいです。
ハーネスの交換は正しく結線していかないといけないので慎重にやります。
幸い買った社外品のハーネスが純正の配線色に忠実だったので助かりました。
電子デバイスなんてものは無いのでシンプルでわかりやすいです。
ライト系、充電系、点火系とブロックごとに考えたら簡単です。



交換後テストラン！
ヘッドライトが明るい！！
充電も安定！
点火のパルス感も上がった。
思った以上に効果があってビックリ。
ほかの古いカブもワイヤーハーネスの交換をしたくなった。



この日はクリスマスイブ！
京都タワーが赤と緑（裏）でライトアップでした。
とても寒いですが、調子のいいエンジンで近所グルグルしてても楽しかったです。

CT90のサブタンクのホースキャップが外れてどこかへ行きました。
前回使ったときに締め付けが悪かったのでしょうか？

ガソリン入ったままでしたが溢れないので気づいてませんでした。
いつから？無かったのでしょう？？




部品を調べると純正部品はもう出て来ないようです(T-T)
eBay（アメリカ）には2,500円で社外品があるようですが送料が4,000円かかりそうで、それに、怪しいもんにチャレンジするにはリスクが高いです。





代用品を探しますがネジ山が特殊で見つかりません。
「これは作るしかないな」
３Dプリンターの価格がお手頃でセールしていたので後先考えずに購入！
とりあえずテストの“招き猫”のデータが附属していたのでプリントしました。




３Dプリンターは材料を熱で溶かして射出して積み上げていくことで造形します。
そこに無かった物体が１層１層積み上がってできていく様子は見ていても面白いです。

さて大問題は、パソコンを使っての3DCADです。全くわかっていません。
YouTubeや関連サイトで勉強して、パソコンに無料ソフトを入れて、造形します。
ネジと円柱を作って組み合わせて、ネジ山は合いそうなものを使って造形。
スライサーソフトで射出の積み上げを自動で設定してと、超素人でもデータ作成はなんとかできました。

ただ、古いパソコン（10年以上前）では、３DCADソフトを使っていると、途中で止まってしまいます。結局、パソコンも買い替えることになりました。
中古のグラフィックボードついたゲーミングパソコン。
CADが快適にできるようになりました！



右から試作2号～4号です。
ねじ山を少し変えたり、面取りをしたり、ねじ山とボディーの間にパッキンが入る部分を作ったり。。。



試作4号でほぼデータとしては完成です！
あとは、材料を耐ガソリンや耐候性のあるものを使って黒でやれば満足行くものになりそうです。



とりあえずの今の3DCADのスキルでは、ボルトタイプで作るで精一杯です。
キャップとして機能すればいいので、とりあえずこんなもんでしょ！
純正のようなノブタイプはまた勉強してやろうと思います。

ついでに、有りそうで無いカブパーツを作ります（笑）
外形14ミリの穴6.5ミリのカラー



CT110のサイドカバーの穴って割れませんか
これは、締めていくとここに圧がかかって凹んで割れます。
ウチの旧カブ（C100、あんどんカブ、CT）
このタイプのサイドカーの全部割れてます(T_T)



作ったのはここのカラー、締めこんで行っても凹まないようにするものです。
以前から気になっていて、ワッシャー入れたり金属カラーを組み合わせたりしてました。
3Dプリンターならサイズ自由、ピッタリのが作れました。



大量に作って商品化しようかしら（笑）
そんな、たいそうなもんじゃないですがね。

プリンターに付属していたお試しフィラメント（材料）を使い切りました。
いろいろな種類や色がありそうです。

その前に、3DCADの造形スキルを上げないと！
使いこなせたらいろいろできて楽しそうです！！

バッテリー点火のCT90はいかに消費電力を抑えるかが大切です。
あんどんカブC90z、CS90、CL90と同じエンジンのはこれです。
当時はよくこんなんで売ってたと思います。
今じゃ、リコール対応しないと、罰せられそうな工業製品です(笑)
エンジンが素晴らしいだけにとっても残念。

省電力化をいろいろとやってきました。
レギュレターによる充電の安定、セミトラによる点火の安定、ウインカー・テール球のLED化、そして今回のヘッドライト球のLED化です。



CT110仲間がヘッドライト球をLEDにしたと聞きました。
6Vのがあるんや！と早速ポッチとしました。
メカメカしたのが多いですが、電球の中に発光体があるタイプにしました。



笑える違いでしょ！
CT90のヘッドライトは直流です。
エンジンからではなくバッテリーから電源を取ってますので、エンジンかけなくてもライトは点灯できます。

左がハロゲン球35W
もとのシールドビームのほうが明るかったです。(笑)
右がLED8.4Wです。
ウォームホワイトというちょっと黄色にして、LEDというよりみ電球っぽい感じで違和感なく良かったです。



今まではヘッドライトをオンにするとニュートラルランプが暗くなりアイドリングが少し落ちましたが、LEDヘッドライトはそれがおきません。
ライトが明るくなって、省電力できて大成功です！！

カフェカブパーティーin関西 2024 に参加してきました。
うちのカブ３台で参加です。



当初、CT90で参加するつもりでしたが雨だったのでHA02 C90で参加です。
雨の中走るのには、レッグシールドとリアボックスはほしいですからね。
このHA02は、だーれも気づきませんが、フロントフォークはアンチダイブ付に交換してますし、エンジンは105ccでキャブはデカいです。
ピンクナンバーのHA02。昔はピンクナンバーのスーパーカブってないから目立ってましたが、今や90までの黄色ナンバーのほうが少なくなってます。
あとのJA07とJA10カブプロは東京からのカブ仲間にレンタルしました。




カフェカブはカブカスタムの祭典ですが、好みはできるだけシンプルなカスタムです。
上はモノチリンドロさんのブースのCT90（1979）だったと思います。
興味津々です。




左クランクケースカバーからブローバイのホースがエアクリにつながってます。
これ、ブローバイガスを循環させる機能です！
ウチの1977年のCT90にはありません。
カスタマイズではないですが、いいもの見て興奮しました。



今回のたかひろNo1はこのカブ！Hitoshiさんのカブ
ノーマルルックで小粋にカスタマイズされてます。
色がいいです。カブは明るい色がカッコいい。
うちのHA02も塗り替えたくなりますね。
カスタマイズって増し増しでいろんなものつけたくなります。
でもある程度まで行くとシンプルにしたくなるのですよね。
カフェ巡りにお似合いのカブでした。




このサイドバッグも素敵なカスタマイズです。
ノーマルのHA02によく似合ってました。
オーナーのオックンさんも若者だったのに、おじさんになりました（笑）
※沖縄土産ありがとう！



あんどんカブより前のOHC初期のC50！



C70！70は姿を消しましたね。
７0が一番「昭和のスーパーカブ」って感じがします。
オフロードタイヤにキックは自転車のペダル。
そして美しいカブでした。
大切にされている感じがカスタマイズ！



C100です。鉄ガブばかり見てました（笑）
アジアンパーツがあるので、維持するのもなんとかなります。
2008年モデルのJA07の部品が無くなってきていると聞きました。 
インジェクション車のセンサーが無くなると維持が厳しいですね。
まだ15年前ですよ。カブにしたらまだ子供です。
60年前のC100系のほうが長生きするかもしれませんね。
奥のカブはInstagramのフォロワーさんでした。
あとからコメントいただきました。
またの機会にお会いできるの楽しみにしています。



小雨で降ったり止んだりでした。160台ぐらい？
今、カブミーティングは沢山ありますからね。
奈良カブの参加者なんて9000台超えです。すごいですね。
全国でいろいろと開催されています。京都もあります。
カフェカブパーティーはエントリーが必要、参加費2000円ということで、参加者が遠のいています。

前夜祭から東京からのみなさんと楽しくさせていただきました。
みなさん歳いって身体にガタがきてますが、１年に１度こうして会えることに、しみじみとうれしく思います。
一番最初は2003年の「ホンダ50フェア」で京都産業大学の駐輪場で開催でした。
その同じ年に梅小路公園に移って「カフェカブパーティーin京都」となりました。
ボランティアスタッフで第７回ぐらいまでお手伝いしました。
今回は第19回です。台風で１回中止になっていますね。
カブミーティングはいろいろありますが、やっぱりカフェカブパーティーは特別なミーティングです。
また来年、みなさんと会えるのを楽しみしています！